Trabalhando em condições de baixa temperatura, o motor do equipamento mecânico é difícil de dar partida, a capacidade de condução é reduzida, o desgaste das peças da máquina aumenta e até ocorrem danos causados pelo congelamento. A seguir estão os cuidados para o uso de retroescavadeiras na estação fria e em áreas de baixas temperaturas.
Ponto 1: começando
No inverno, a retroescavadeira frequentemente encontra problemas na partida e está sujeita a falhas de ignição. E os seguintes pontos podem ser efetivamente evitados:
1. Escolha uma bateria com alta corrente de partida a frio e tente mantê-la totalmente carregada.
2.Escolha o óleo diesel certo, por exemplo, no ambiente de menos dez graus Celsius terá que escolher -35 óleo diesel, caso contrário o óleo diesel será encerado e perderá liquidez. O mesmo vale para a escolha do óleo do motor, de acordo com a temperatura real na hora de trocar o óleo.
3. Em ambientes extremamente frios (abaixo de -30 graus), a serem instalados antes dos dispositivos auxiliares de partida a frio, podem efetivamente resolver o problema de temperaturas ultrabaixas sob o difícil problema de partida.
Evite as duas operações a seguir quando for difícil iniciar:
1. Faça uma fogueira para aquecer o bloco do motor. Mesmo manter uma certa distância não funcionará. Como há muitos dutos expostos na escavadeira, esses dutos inevitavelmente ficarão presos com vazamento de óleo. Encontrar chamas abertas em alta temperatura apresenta o risco potencial de iniciar um incêndio e queimar o equipamento.
2. Coloque o refrigerante para fora e aqueça-o antes de despejá-lo novamente. Neste caso, se a temperatura do refrigerante aquecido for muito alta e a temperatura da máquina for muito baixa, a enorme diferença de temperatura pode causar rachaduras parciais do bloco de cilindros e esses danos são difíceis de reparar. Se você tiver que fazer isso, certifique-se de controlar a temperatura.
Ponto 2: Aquecimento
Após a partida da retroescavadeira, deve haver uma fase de aquecimento, ou seja, na temperatura da água do motor e a temperatura do óleo hidráulico sobe para 50 graus antes da primeira marcha lenta por um período de tempo, e depois operação lenta e leve, para que o equipamento suavemente e suavemente "no estado" e, em seguida, inicie a operação normal.
Além disso, o canteiro de obras está sujeito a neve e gelo no inverno, por isso tente evitar ações excessivas na operação, para evitar o perigo de derrapagem.
Ponto 3: manutenção
Manutenção de máquinas retroescavadeiras, o mais comum é a troca de óleo. No inverno, o motor deve ser aquecido antes de trocar o óleo, caso contrário o óleo ficará muito pegajoso no estado de resfriamento, não será limpo e a precipitação de limalha de ferro e outras sujeiras no fundo do tanque de óleo não será fácil de ser trazida fora.
Ponto 4: armazenamento
No inverno, se a retroescavadeira não for utilizada por um longo período, ela deve estar bem protegida do frio. Se as condições o permitirem, pode-se dar o motor do equipamento coberto com cortinas térmicas ou jaqueta de isolamento térmico e outras “roupas” de frio, se necessário, mas também é necessário estacionar o equipamento na garagem, e na frente do radiador com papelão para bloquear o vento frio, para proteger o equipamento.
Para verificar o ponto de congelamento do líquido refrigerante utilizado, esvazie o líquido refrigerante do motor se necessário, para evitar congelamento e formação de gelo na carroceria, expandindo e quebrando a carroceria, resultando em danos ao equipamento.
Se não for usada por um longo período, a bateria deve ser desmontada e armazenada em um ambiente interno.
