1. Razões para “pular”
(1) Desgaste do mecanismo de transmissão de velocidade-variável A escavadeira W4-60 adota um mecanismo de mudança mecânica e transmissão de velocidade variável. Este mecanismo de transmissão depende da luva da engrenagem deslizante para se mover axialmente na luva da engrenagem fixa e interagir com as engrenagens acionadas de cada engrenagem. Envolvido para alcançar a mudança. No processo de deslocamento frequente, as faces das extremidades dos dentes das engrenagens engrenadas acima mencionadas são facilmente retificadas em formato de cone, o que reduz o desempenho do engrenamento e causa "deslocamento".
(2) O desempenho do mecanismo-de travamento automático está degradado. Para evitar “saltos” da transmissão, este tipo de escavadeira fica no orifício da tampa da caixa acima do eixo do garfo de mudança das marchas II e III e dos garfos de mudança das marchas IV e V e nos garfos de mudança das marchas I e ré. Ambos são equipados com esferas de aço e molas que desempenham uma função de-travamento automático. Quando a elasticidade da mola para posicionamento e travamento-automático for enfraquecida ou quebrada, o desempenho de-travamento automático do mecanismo-de travamento automático diminuirá ou desaparecerá, fazendo com que a transmissão "salte". Ao mesmo tempo, se a esfera de aço de posicionamento ou a ranhura no eixo do garfo estiverem desgastadas, isso também poderá fazer com que a transmissão "salte".
(3) Ajuste inadequado do dispositivo de mudança A transmissão deste tipo de escavadeira adota um método de mudança manual mecânico. Se a alavanca de mudança, o eixo vertical, o eixo horizontal e os parafusos de fixação verticais estiverem soltos, a transmissão poderá “saltar”.
(4) Mudança repentina de carga externa Devido à natureza da escavadeira e ao seu próprio projeto, a mudança repentina de carga externa também fará com que sua transmissão “salte”. Quando a superfície da estrada é irregular, a máquina está dirigindo em declive ou a rota de condução é inadequada e a carga externa muda repentinamente, essa mudança repentina de carga atuará nas engrenagens da transmissão através das rodas e eixos de transmissão, fazendo com que as engrenagens engrenem com as engrenagens. Desengate devido ao empuxo axial, fazendo com que a transmissão “salte”.
(5) Método de operação inadequado Quando a escavadeira estiver dirigindo em um declive (especialmente em descidas), se a operação for inadequada, também fará com que a transmissão “salte”.
2. Precaução
(1) Opere estritamente de acordo com os regulamentos operacionais e princípios básicos de direção e tente evitar "engrenagens" ao mudar de marcha para reduzir o desgaste do par de engrenagens.
(2) Implementar rigorosamente o sistema de manutenção e fortalecer a manutenção do dispositivo de mudança. Quando a ligação do dispositivo de mudança estiver conectada incorretamente, ela deverá ser ajustada a tempo para garantir um bom desempenho do dispositivo de mudança.
(3) Preste atenção ao reparo e manutenção do mecanismo-de travamento automático. As esferas de aço de posicionamento, molas e eixos dos garfos cujo efeito de posicionamento é reduzido ou perdem seu desempenho de posicionamento devem ser reparados ou substituídos a tempo de manter o desempenho de-travamento automático do mecanismo de{4}}travamento automático em bom estado. .
(4) Ao montar a transmissão, opere estritamente de acordo com as regras de operação para garantir que as várias partes da transmissão estejam ajustadas e apertadas corretamente. Quando estiver em uma estrada em declive grande, o motorista deve seguir rigorosamente os princípios básicos da ação em declive e não deve violar os regulamentos.
3. Método de resposta a emergências
No processo de acionamento da escavadeira, se a transmissão “saltar”, pare a máquina a tempo (ou continue dirigindo), encontre a causa e elimine a falha. O método específico é:
(1) Se houver um “salto” ao dirigir em uma estrada plana, você pode parar a máquina de acordo com o método de parada normal e encontrar cuidadosamente a causa e eliminar a falha.
(2) Quando a "mudança" ocorre ao dirigir em subidas, você pode definir a posição da marcha para a posição de baixa-velocidade ou para a primeira posição, e a unidade de espera irá parar quando atingir o topo da encosta para eliminar a falha; se a redução de marcha não for bem-sucedida ou a “mudança” aparecer novamente Ao “mudar”, a máquina deve ser parada de acordo com os fundamentos e requisitos da rampa para parar, e então a falha deve ser eliminada.
(3) Quando a "mudança" ocorre ao dirigir em uma descida, a posição da marcha deve ser definida para uma posição de alta-velocidade de acordo com as ações essenciais para a mudança de marcha superior, ou a ação de "marcha de apoio" (redução de marcha de emergência) deve ser adotada, e a unidade de reserva deve dirigir até a parte inferior da encosta. Pare novamente para verificar e solucionar problemas; se a "mudança" ou "agarrar" não tiver sucesso ou a "mudança" ocorrer novamente (em ponto morto neste momento), o motorista pode controlar a rotação do motor em uma velocidade média (para evitar a parada do motor). Use o método "freio pontual" para fazer a máquina deslizar para o fundo da encosta e, em seguida, solucionar o problema. Se "upshift", "block grab" não for bem-sucedido ou "salto" ocorrer novamente (em ponto morto neste momento), e a máquina estiver descendo uma grande rampa (a máquina se moverá em direção ao fundo da encosta a uma velocidade muito rápida de "mergulho"), deve ser parada rapidamente de acordo com a ação e os requisitos de parada em descida e, em seguida, deduzir a falha.
Um: se a pressão piloto da operação rotativa está dentro da faixa normal (a pressão piloto normal está acima de 35KG);
Dois: a válvula de alívio de oscilação está danificada e se a pressão de alívio de oscilação está dentro da faixa normal (pressão de transbordamento: 280KG);
Três: se o carretel rotativo principal está colocado no lugar e se a mola de retorno do carretel rotativo está quebrada;
Quatro: A válvula está desgastada e danificada, causando vazamento interno do motor rotativo;
Cinco: O corpo da bomba e o êmbolo do motor rotativo estão desgastados e danificados, causando vazamento interno do motor;
Seis: Somente a ação de rotação é lenta e outras ações são normais, e a falha da bomba hidráulica principal e da válvula de alívio principal pode ser eliminada.
